الأهداف الرئيسية يتحكم في جميع كتب السجلات الخاصة بطائرات شركة الخطوط الجوية السعودية (GF) فيما يتعلق بالعيوب المؤجلة والمتكررة، وذلك من حيث التحقيق في هذه العيوب وإصلاحها وفقًا للوثائق والإجراءات المعتمدة. الواجبات الرئيسية 1\. ضمان المراقبة المستمرة للعيوب غير المُنقَّحة والمتكررة في أسطول الطائرات الخاص بشركة الخطوط الجوية السعودية (GF)، وترتيب الإجراءات اللازمة للتحقيق فيها وإصلاحها فورًا. 2\. مراقبة جميع العيوب التي تؤثر على أداء تشغيل الطائرة أو تسبب إزعاجًا للركاب، وتخطيط إجراءات الإصلاح الفوري لها. 3\. مراقبة جميع الإشارات الواردة من محطات الخطوط (Line Stations) واتخاذ الإجراء المناسب فيما يتعلق بالعيوب المؤجلة وفق قائمة المعدات المسموح بها (MEL) أو قائمة المعدات المسموح بالتشغيل بدونها (CDL)، وكذلك العيوب المؤجلة الحرجة المقبولة. 4\. مراجعة دوران الطائرات بشكل متكرر لضمان توفر وقت الوقوف على الأرض اللازم للتحقيق في العيوب، والتنسيق وفقًا لذلك مع أعضاء مركز العمليات المتكامل (IOC). 5\. مراقبة العيوب المتكررة باستخدام نظام المعلومات الإدارية (MIS) والأداة المعتمدة التي تعتبرها شركة الخطوط الجوية السعودية (GF) أداة تحكم في العيوب المتكررة (RD) وفق ما هو منصوص عليه في الجزء 5-04 من دليل المعلومات الفنية (TIM)، وتخطيط الإجراءات التصحيحية. 6\. مراقبة التحذيرات والرسائل الخاطئة الفعلية للطائرة المُسجَّلة في أنظمة AIRMAN وAHM من أجل اكتشاف أي عيب حرج وترتيب إجراءات الصيانة اللازمة لتفادي التأخير التقني أو حالة عدم جاهزية الطائرة للطيران (AOG). 7\. في حالة حدوث حالة عدم جاهزية الطائرة للطيران (AOG)، المشاركة في ترتيب قطع الغيار و/أو الكوادر البشرية اللازمة لتوجيهها إلى المحطة المطلوبة بالتنسيق مع مدير مركز التحكم في الصيانة (MCC DM). 8\. تولي مهام مدير مركز التحكم في الصيانة (MCC DM) أثناء غيابه عن العمل، مع تحمل المسؤولية الكاملة. 9\. مراجعة القطع الموضوعة في وضع الانتظار يوميًا واتخاذ الإجراء المناسب فيما يتعلق بحالتها التشغيلية. 10\. مساعدة مهندسي محطات الخطوط في إصلاح العيوب غير المُنقَّحة والمبلغ عنها من حيث: أ) توفير المراجع اللازمة من الدليل الفني للصيانة (AMM) ودليل حل الأعطال (TSM) ودليل أجزاء الطائرة (IPC). ب) إحالة مهندسي المناوبة إلى وثائق التوجيه الفني (TFU) والنشرات الفنية (TB) وأي وثائق أخرى ذات صلة. ج) تزويد مهندس المناوبة، عند الاقتضاء، بتاريخ العيب لتجنب تنفيذ إجراءات تكرارية. 11\. التنسيق مع هندسة التطوير و/أو مصنِّع الطائرات ومحركاتها لإصدار وثائق: أمر التحديث غير الإلزامي (NTO)، ونظام تحليل العيوب المتكررة (RDAS)، ووثيقة التقييم (TV)، ووثيقة التوجيه (TA)، ووثيقة رد الفعل (RDR)، عند الضرورة وبالتنسيق مع مدير مركز التحكم في الصيانة (MCC Duty Manager). 12\. التنسيق مع مهندسي محطات الخطوط ومدراء المناوبة ومشرف صيانة القاعدة/مدير المناوبة لتحديث حالة عيوب الطائرة ووضعها التقني باستمرار. التعليم والخبرة* شهادة جامعية أو دبلوم جامعي في مجال صيانة الطيران أو الهندسة الجوية أو تخصص ذي صلة. * رخصة مهندس صيانة طائرات (AME) وإكمال دورة معتمدة في تأهيل نوع الطائرة (A/C type rating) على الأقل لنوعين من عائلات الطائرات التي تشغلها شركة الخطوط الجوية السعودية (GF). * مهندس صيانة طائرات مرخص يحمل اعتمادًا من النوع B1 أو B2 على الأقل لنوعين من عائلات الطائرات التي تشغلها شركة الخطوط الجوية السعودية (GF). * خبرة تتراوح بين 3 إلى 5 سنوات في صيانة الطائرات، مع التركيز على إدارة العيوب وإصلاحها.